出租车:再多几个盘子

作者:索擘襄

政府正在考虑许可证回购,这是实质性改革的先决条件,可以统一出租车和VTC司机的地位。作者:Philippe Escande发表于2016年4月5日11点50分 - 更新于2016年4月5日12h17播放时间2分钟。它是一个小金属板,连接在汽车的右前挡泥板上。在黑色背景上的红色是一个数字。他很珍贵。在巴黎,其价值可能超过200,000欧元。所有出租车必须展示的许可证是预留座位上的停车许可证。它也赋予了垄断采取在大街上飞,在专用车道运行的客户端,享受通话盒......至于阿道克船长,这一小片金属棍棒历届政府的手指了几十年的带。因为他们寻求开放这个职业,每次都遇到有关工匠的愤怒。在副PS Grandguillaume的调解之后,政府计划回购,最终可能统一出租车和司机VTC地位的实质性改革之前,新的许可证。对于那些为珍贵的芝麻负债累累的出租车来说,这是一个因为它威胁到它们的经济平衡所致的出租车。对于政府来说,这是一个真正的头痛问题。因为公共当局(巴黎警察局,其他地方的市政厅)免费授予的这些许可证是配额和可转让的。巴黎地区(巴黎和郊区)只有17,000个,需求旺盛。因此,他们的转售对于那些来退休的司机来说是一个窝蛋。经济学家Jacques Delpla估计,按目前的速度,巴黎的价值将达到50亿。即使按照政府设想的购买价格,我们也要接近20亿美元。所以它很贵,国家不打算购买他免费提供的房产。此外,1995年的一项法律禁止他这样做。此外,它会根据Delpla,几乎该值的一半,因为道德风险,包括未申报收入的预期,因此,大规模的财政和社会欺诈行为。失业率增加了VTC的排名,在技术的帮助下,VTC可以在陆地上驾驶出租车。不容易被减半的1930年大萧条所造成的失业率上升和愤怒工匠司机面对涌入,成立于1937年,政府限制摄入量,以摆脱继承的情况......流通中的出租车数量(巴黎从30,000到14,000)。今天,相同的原因产生相同的效果。失业率增加了VTC的排名,在技术的帮助下,VTC可以在陆地上驾驶出租车。但马尔萨斯主义不再是答案。除了必须由税收资助的许可证价值损失的支持机制之外,资金问题就是扩大市场。更多的司机和更低的价格带来更多的客户?两个多世纪以来市场经济的眩目发展已经回答了这个问题。菲利普Escande大多数读星期四,....